В свете последних выступлений президента РФ Д.А. Медведева, вопрос о применении СПГ в качестве моторного топлива для транспорта обретает реальные очертания, а перевод транспорта на более перспективный и экологически чистый СПГ не является для России отдаленной утопией. Президент дал понять, что развитие темы оборудования для природного газа (а также хранения и транспортировки) является одним из стратегически важных для страны.

Тот факт, что такие государства как Япония, Корея, США делают ставку на СПГ и методично пополняют парк техники, работающей на СПГ, не может не вызывать интереса*.

Есть ряд объективных факторов, которые указывают на необходимость принятия решения об использовании СПГ в масштабах государства:

  1. Экологический фактор - ПГ значительно менее опасен для экологии как топливо, нежели бензины, т.к. при сгорании ПГ выделяется значительно меньше углекислого газа, чем при сгорании бензинов, а также не происходит образования токсичных соединений, которые попадают в атмосферу при сгорании бензинов.
  2. Экономический фактор - ПГ существенно дешевле бензина, что при больших объемах использования даст колоссальный эффект на уровне малого и среднего бизнеса, а также нивелирует возможные потери государства при уменьшении налоговых доходов от продаж нефтепродуктов как внутри страны, так и за ее пределами.
  3. Политический фактор - Т.к. наша страна является крупнейшей в мире по запасам ПГ, его повсеместное использование позволит увеличить внешнеполитическое влияние нашего государства на мировой арене на долгие годы (разведанные запасы ПГ в России выше нежели запасы нефти).

Импортеры и Экспортеры СПГ

На сегодняшний день на рынке нефти складывается сложная ситуация:

  1. Уровень добычи нефти сокращается ввиду постепенной выработки разрабатываемых месторождений; НИОКР по увеличению коэффициента добычи на таких месторождениях ведутся, однако это не повлияет на ситуацию в глобальном масштабе.
  2. Разработка новых площадок осложняется по причине труднодоступности разведанных месторождений (шельфы - самые дорогостоящие в плане добычи месторождения), а также из-за отсутствия необходимых средств и инвестиций для финансирования подобных проектов, что вызвано, в том числе, обвальным падением цен на нефть в 2008 году (в начале 2008г цена достигла 140 $/барель, а к концу года упала до 37$/барель.

Накопленные запасы нефти постепенно снижаются, со временем это приведет к объективному увеличению стоимости нефти. Рано или поздно высокая стоимость нефти заставит мировое сообщество использовать другие виды топлив для удовлетворения своих потребностей, в конечном итоге этот факт заставит совершить качественный переход к новым технологиям.

*- По последним опубликованным данным основными импортерами СПГ являются:

  • Япония (76 млрд м³);
  • Корея (30,5 млрд м³);
  • Испания (21,9 млрд м³);
  • США (17,9 млрд м³);
  • Франция (12,9 млрд м³).

В 2005 году лидерами по поставкам сжиженного газа были:

  • Индонезия (31,5 млрд м³);
  • Малайзия (28,5 млрд м³);
  • Катар (27,1 млрд м³);
  • Алжир (25,7 млрд м³);
  • Австралия (14,9 млрд м³);
  • Тринидад и Тобаго (14 млрд м³).


При подготовке статьи использованы материалы:
  1. Сахалинский завод СПГ
  2. Монография В. С. Вовк, А. И. Новиков, А. И. Глаголев, Ю. Н. Орлов, В. К. Бычков, Д. А. Удалов «Мировая индустрия и рынки сжиженного природного газа: прогнозное моделирование»
  3. Gazprom changed site for planned Shtokman LNG plant, BarentsObserver.com, 14 августа 2007
  4. «„Балтийский СПГ“ отправили на доработку» «Деловой Петербург» (Online) 20 сентября 2007 года
  5. «La Russie souhaite coopérer avec GDF Suez dans le domaine du GNL» Romandie News (Online) 28 июля 2009 года