Природный газ используется в качестве моторного топлива для транспортных средств с середины 20-ого века. Довольно хорошо отлажена технология заправки газообразным (компримированным) природным газом (КПГ). В сжиженном состоянии (СПГ) газ стали использовать значительно позже. В технологическом плане СПГ является более сложным видом топлива (температура кипения СПГ равна -162 °С при атмосферном давлении 1 атм.). Получение СПГ, его хранение и транспортировка требуют специального оборудования. Почему же все таки СПГ предпочтительнее КПГ?

Главным преимуществом СПГ является то, что при сжижении объем газа уменьшается (например, при давлении 200 бар в одинаковом геометрическом объеме СПГ содержится в несколько раз больше, чем КПГ). Так при нормальных условиях в автомобильном баллоне емкостью 50 л при давлении 200 бар содержится 10 - 12 куб. м КПГ, что эквивалентно примерно 10 - 12 литрам бензина или дизельного топлива. В криогенном баке той же вместимости содержится в три раза больше СПГ и, следовательно, пробег на одну заправку топливом увеличивается в 3 раза по сравнению с КПГ, что приближает нас к привычным значениям пробега на бензине и дизельном топливе.

В обозримом будущем СПГ займет от 20% мирового рынка моторных топлив. Динамика этого процесса будет зависеть от технологических возможностей производителей оборудования для СПГ, а также от их способности оперативно реагировать на конъюнктуру рынка.

В настоящее время ООО «Криомаш-БЗКМ» проводит модернизацию топливного бака для СПГ>, разработанного и испытанного на предприятии ранее (см. статью о СПГ http://www.cryobzkm.ru/lng/).

Основные направления модернизации:<

  • Снижение массогабаритных характеристик бака;
  • Оптимизация рабочих давления и объема бака;
  • Повышение времени бездренажного хранения топлива;
  • Выполнение требований СТО Газпром 2-1. 13-176-2007 введенного в действие 10.03.08г.;
  • Повышение эргономики оборудования.

При подготовке статьи использованы материалы: